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“綠巨人”復興號票價秘密
2019-03-11 16:25 作者:路炳陽 來源:中國經營網

中國經營報《等深線》記者 路炳陽 北京報道

2019年3月1日,為期40天的春運結束了。在這40天中,中國龐大的鐵路網,運送了超過4億人次的旅客,再次刷新同期歷史紀錄。將如此巨大的客流,輸送運載于各大城市與鄉村之間的,除了高鐵和普速列車之外,還包括了剛剛上線被中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)昵稱為“綠巨人”的時速160公里動力集中復興號動車組(以下簡稱“160公里復興號”)。

2019年1月5日,160公里復興號在部分線路上正式運營,原有普速列車也隨著全國鐵路的“調圖”而進行了調整。《等深線》(ID:depthpaper)記者接到不少乘客反映:新上線運行的160公里復興號票價,明顯高于原有被調整的普速列車。

在中國鐵路“升級換代”背后,一個有關票價的“秘密”逐漸走向前臺。“綠巨人”是否高鐵列車,是這個巨大利益秘密的關鍵所在。根據有關規定,高速鐵路列車票價可以由中鐵總自主定價,而非高鐵列車則須由國務院價格主管部門批準后確定價格。有關價格主管部門的人士告訴《等深線》,中鐵總曾向該部門表示,160公里復興號被認為屬于高速動車組列車,因此采用了自主定價方式。所以,在此過程中,國家發改委未接到有關報送。

不過,擁有“是否高鐵列車”認定權的國家鐵路局,則明確告知《等深線》記者,“160公里復興號不是高鐵,價格須由國務院價格主管部門確定”。一個圍繞160公里復興號票價而產生的利益鏈條,揭開了冰山一角。

票價“漲了”

自160公里復興號上線運行以來,《等深線》記者接到不少乘客和鐵路愛好者的反映,稱160公里復興號票價明顯高于普速列車,而在經過調圖之后,同一線路上運行的原有普速列車,則有被調整的情況。

截至記者發稿,中鐵總共開行160公里復興號新車次8次(不包含原有和諧號替換復興號車次),涉及線路包括京滬線、蘭渝線和昆明至蒙自三條。《等深線》記者查詢發現,上述三條線路涉及160公里復興號車次票價均較原既有線普速列車票價有大幅上漲。

以京滬線車次為例,12306網站顯示,160公里復興號列車執行的D701、D705和D707次,北京南至上海虹橋二等座周末票價為293元、二等臥鋪周末票價為440元,而普速列車如T109次,硬座僅177.5元、硬臥304.5元,其余兩地間原有普速車次價格均相同。

1月5日開行的昆明至蒙自C8312、C8304和C8308次同樣按160公里復興號執行,二等座票價為74元,而對應普速列車K9834等3次列車票價均為硬座41.5元。

此外1月8日開行的蘭渝動車D754和D752次二等座票價為222元,原有車次K680、K544、K778等硬座票價為115元、硬臥為200元。

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《等深線》記者 秦宇杰 制圖

根據上述12306網站發布的票價對比發現,京滬線160公里復興號二等座票價相對于原有車次硬座提高了65.07%,相對硬臥提高了44.50%;昆明至蒙自和蘭渝動車160公里復興號二等座票價相對于原有車次硬座分別提高了78.31%和93.04%。

可以看出160公里復興號票價漲幅明顯,不過從運行時間壓縮上看,前者優勢并不明顯,京滬既有普速車T109次等運行全程耗時近15小時,D707次為12小時,僅縮短了20%的時間;昆明至蒙自既有列車運行4小時左右,新開行復興號運行2小時44分鐘,縮短了31.67%。蘭渝動車7小時,原有列車11小時30分左右,縮短了27.39%。


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《等深線》記者 秦宇杰 制圖

《等深線》記者還發現,2019年1月4日12306網站首次公告160公里復興號執行京滬線D707次票價時,給出的二等座票價為426元,同比上漲140%。1月10日《中國經營報》首次以《時速160公里普速列車票價普遍上浮》為題報道后,該線路所有車次二等票價降為當前的293元。

除上述新開行的160公里復興號8趟車次外,目前中鐵總還以160公里復興號替換原既有和諧號動車組車次若干,如北京至雄安新區的D6655、D6656、D6657和D6658次,蘭州至中川的C8501次等11對列車,上述車次置換為160公里復興號執行后,二等座票價均有小幅下調。如北京南至白洋淀的二等座票價較之前下降12.5%。

不過需要強調的是,這些車次均不是調圖后的新車次,之前早已開行,均使用時速250公里和諧號,當前替換為160公里復興號后,車輛等級降低,降價是應有之義。

誰來定價

*除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

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